凱恩利機械(圖),中山市市數控（kòng）車（chē）床,數控車床（chuáng） ：

數（shù）控技術專業就業方向

在工（gōng）業企業，從事數控程序編製、數控設備的（de）使用、維護與（yǔ）技術管理，數控設備銷售與售後服務等工作。數控技術專業在主要麵向械、模具、電子（zǐ）、電氣、輕工等行業，可從事產品設計與加工、數控編程、數控機床操作、數控常用CAM軟件多軸加工、數控設備調試（shì）與維修等相關工作（zuò）。

 數控技術專業（yè）就（jiù）業前景

     數控技（jì）術（shù）專業是一種集機、電、液、光、計算機、自動控製技術（shù）為一體的知識（shí）密集型技術,它是製造業實現現代化、柔性化、集成化生產的基礎,同時也是提高產品質量,提（tí）高生產（chǎn）率必不（bú）可少的物質手段。日本、美國、德國等工業發達國家采用數控技術所（suǒ）獲取經濟效益大致（zhì）為：操作人員（yuán）減少50％,成本降低60％,機床利用率達（dá）60％--80％,機床台（tái）數減少50％,生產麵積減少40％。

     世界製（zhì）造業由於數控技術的（de）廣泛應用,普通機（jī）械逐漸（jiàn）被高效率、高精度的數控設備所替代。數控技術在機械製造業的廣泛（fàn）應用,已成為國（guó）民經（jīng）濟發展的強大動力。加入世貿組織後,隨著經濟的快（kuài）速發展,中國（guó）正逐步成為“世界製造中心”,數控化率已成（chéng）為衡量一個國家或企業製造技術水平和經濟實力的重（chóng）要指標之一（數控化率：設（shè）備擁有量中數控設備所占的比例）。目前我國機床的數控化率僅為1.9％,而日（rì）本高達30％,美國（guó）超過了40％。在發達國家數控機床已經普遍大量使用,而我（wǒ）國數控技術應用推廣同發達國家相比差距很大。

                                                 自動車（chē）床在（zài）航空製造業的應用

　    航空製造業現在發展越（yuè）來越迅（xùn）速，跟自動車床設備的需求是分不開的（de），航空製造業的零件的（de）材料多為高強鋼（gāng）、鋁合金、鈦合金、高溫合金和（hé）複合材料等難加工材料。也正是因為這些原因，所以航（háng）空製造業對自（zì）動（dòng）車床設備的需求也（yě）在增加，

       對於薄壁零件，由於具有（yǒu）重量輕、節（jiē）約材料、結（jié）構緊（jǐn）湊等特點，已在航空零部件中得到廣泛地應用（yòng）。但薄（báo）壁零件由於剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質量。使用自動車床切削設備可以大（dà）大改善這種狀況。

　　台灣數控車床尾座的修理

    台灣數控車床尾（wěi）座的修理：因為床頭固定不動而尾座在（zài）加工時經常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心（xīn）低，所以在修理尾座與床頭等高時（shí）一般有（yǒu）兩種方（fāng）法，其一是先修好尾座，根據測量結（jié）果（guǒ）降低床頭箱的床身安裝麵，其二是不動床（chuáng）頭，在尾座導軌上補銅（tóng）焊，使尾座高於主軸再刮研修理（lǐ）。否則前麵就又喇叭口了，會造成裝上套筒（tǒng）低頭的，而後麵有點喇叭口沒（méi）啥關係的。